Роль вязкости при выборе моторного масла
01.11.2019
В современных условиях на рынке смазочных материалов представлено огромное разнообразие марок и видов моторных масел. И квалифицированный специалист станции всегда должен знать, как объяснить клиенту, какое масло подходит для конкретного двигателя.
В современных условиях, когда на рынке смазочных материалов представлено огромное разнообразие марок и видов моторных масел, обычный потребитель может легко растеряться при выборе продукта для своего автомобиля. В этой ситуации ему должен прийти на помощь квалифицированный механик, который объяснит, какое масло подходит для конкретного двигателя. Сотрудник автосервиса, который сможет доходчиво объяснить клиенту сложные технические моменты, общаясь с ним на одном языке, вызывает доверие, а значит, автолюбитель не только сам снова обратится к нему за помощью, но и будет рекомендовать Ваш сервис своим знакомым.
Так что же означает такое сочетание цифр и буквы W?
Для начала оговоримся, что мы будем рассматривать вязкость на примере так называемых всесезонных масел, которые можно использовать в большом диапазоне температур. Несмотря на то, что отдельно летние и отдельно зимние масла все еще существуют, используются они редко в силу того, что универсальные масла гораздо удобнее — их нет необходимости менять при каждой смене сезона. К тому же масла для современных двигателей, которые соответствуют очень высоким требованиям автопроизводителей и экологическим стандартам, выпускаются преимущественно в качестве всесезонных.
Итак, перед нами этикетка канистры моторного масла, на которой большим шрифтом укзано сочетание SAE 5W-30. Что такое SAE, сказано выше. Первое число в сочетании с буквой W (Winter) означает степень вязкости масла при низких температурах. Чем оно меньше, тем более текучим остается смазочный материал в морозы. Второе число после W указывает на степень высокотемпературной вязкости. Чем оно выше, чем гуще масло при высоких температурах. Вот только погода на улице не имеет к этому никакого отношения. Ведь температура в двигателе может достигать сотен градусов по Цельсию, в том числе зимой.